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Crucero familiar de construcción sostenible: Dufour 405 Grand Large

Yate nº 508

Como el resto de la gama de crucero de la casa de La Rochelle, este Grand’Large está proyectado para que sea un barco fácilmente maniobrable con una tripulación reducida gracias a que las escotas de génova y mayor, ésta con carro sobre la caseta, están reenviadas a bañera. El doble puesto de gobierno, tiene dos ruedas llevadas a una posición bien externa para permitir una buena visibilidad desde los bancos laterales como así también generar un cómodo pasillo de circulación entre la plataforma

Navegación con portantes: La maniobra clara

Yate nº 508

Supongamos que se plantea la maniobra con el aparejo clásico: génova en proa y mayor en popa. Al amollar las escotas las velas se embolsan y empiezan a ocurrir cosas que tenemos que prever. Empecemos con la mayor. Al abrir la botavara la mayor se desplaza a proa y uno de los problemas más comunes es que, amplificado por los balances que producen la olas, el movimiento de la botavara dificulte la navegación, incluso se hace peligroso en cubierta y en casos excepcionales, puede llegar a pasar a

Islas Hébridas: La Europa más virgen

Yate nº 508

Una foto sin más comentario nos haría pensar en Nueva Zelanda. Y su visión en directo, desde nuestro barco, provoca el silencio en cubierta. Es la reacción ante un paisaje sobrecogedor como pocos, islas montañosas y verdes con saltos de agua de cientos de metros, albatros y focas. Algo que provoca un silencio consensuado, el silencio de la admiración. Las Hébridas son un extenso archipiélago de quinientas islas al noroeste Escocia, de las cuales sólo cien se encuentran habitadas por una

Sonata: Belleza perenne

Yate nº 507

El mallorquín Jordi Cabau, armador del Sonata y del Mercury, no persigue los diseños Alden: son ellos, los bellos veleros creados por el norteamericano, quienes lo vienen a buscar. Del Mercury, con el que inició su carrera como armador de barcos de época, se ha publicado ya la historia: un día paseaba por el puerto de Pollensa cuando se lo encontró en un varadero; su propietario español lo vendía; Cabau se enamoró y lo compró.

Vendée Globe 2008-09: 30 solitarios alrededor del mundo

Yate nº 507

¿La regata del siglo? Probablemente sí. Pocos años atrás pocos hubieran augurado que 30 IMOCA Open 60 se reunieran en la línea de salida de la Vendée Globe para iniciar la regata más dura del mundo de la vela: la vuelta al mundo en solitario y sin escalas. La verdad es que ver a 30 IMOCA juntos, 19 de los cuales considerados de “última generación”, impresiona y supone un espectáculo fascinante.

Les Voiles de Saint Tropez: Décimo aniversario de lujo

Yate nº 507

Confieso que no intenté siquiera resistir la tentación de asistir al décimo aniversario de Les Voiles de Saint Tropez. Un evento insuperable, como saben muchos lectores, tanto en el campo de la regata de clásicos como en la competición más moderna y, sobre todo, en el aspecto social. Si Saint Tropez es siempre una fiesta, un lugar donde ver y ser visto, una exhibición de todo lo que nos gusta a los aficionados a los yates, se debe al encanto de la población y también a las excelentes

Sun Odyssey 30i: una amplitud imposible

Yate nº 507

No está uno muy acostumbrado a gobernar con rueda a bordo de un 30 pies, pero resulta fácil acostumbrarse a ello en el nuevo Sun Odyssey 30i. El lugar disponible es perfecto para empuñar el círculo forrado de cuero, la caseta elevada y voluminosa exige estar de pie si se quiere ver avante al maniobrar en puerto, y los bancos laterales permiten afinar con dos dedos cuando, ya las velas regladas, el dinámico casco firmado por Marc Lombard se abre camino entre las olas. Para no tener que volver

Embarcaciones a vela en el Salón Náutico de Barcelona: Pocos, pero buenos

Yate nº 506

La tendencia de los últimos años, en los que el mercado de la vela crecía casi sin límites ha entrado en un paréntesis. Casi la totalidad de astilleros con representación en España exhiben por primera vez algún modelo en el Salón Náutico Internacional de Barcelona, que se celebra del 8 al 16 de noviembre. Pero en ningún caso superan lo producido en los últimos años cuando las presentaciones se sucedían incesantemente en los estands de los pabellones de la sede de Gran Vía de la Fira de

Sail Drive: La alternativa en vela

Yate nº 506

El empleo de las transmisiones Sail Drive, también denominadas transmisiones en S, está directamente reservado a las embarcaciones de recreo propulsadas a vela, pero tiene su origen en las embarcaciones de recreo a motor. Fue el piloto de regatas Jim Wynne (1929-1990) quien inventó las colas dentrofueraborda. Wynne trabajaba a mediados de los años 50 para Mercury y ofreció la idea a la compañía, pero al entonces presidente de la misma, Carl Kiekhaefer, no le pareció que el asunto fuera muy

Bordeaux 60: Grande y lujoso

Yate nº 506

Traspasar la frontera de los 55 pies, hasta ahora límite superior de la gama del grupo Bénéteau, para flirtear con las esloras y unidades mayores, donde astilleros de alto nivel producen yates de gran calidad a precios de vértigo, era un desafío pendiente para la casa francesa. Por ello su dirección decidió encargar la aventura a su unidad productiva más experimentada en las grandes esloras: el astillero de Burdeos CNB, autor de numerosos yates one off de entre 77 y 110 pies, además de

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