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Revista Náutica

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Sun Odyssey 30i: una amplitud imposible

Yate nº 507

No está uno muy acostumbrado a gobernar con rueda a bordo de un 30 pies, pero resulta fácil acostumbrarse a ello en el nuevo Sun Odyssey 30i. El lugar disponible es perfecto para empuñar el círculo forrado de cuero, la caseta elevada y voluminosa exige estar de pie si se quiere ver avante al maniobrar en puerto, y los bancos laterales permiten afinar con dos dedos cuando, ya las velas regladas, el dinámico casco firmado por Marc Lombard se abre camino entre las olas. Para no tener que volver

Astondoa 42 Fly: una eslora clave

Yate nº 507

Aunque entre las especificaciones del 42 Fly se pueda leer una eslora total de 12,60 metros, la eslora fiscal es de 11,99 metros, por lo que se puede gobernar con el título de PER. No son pocos los modelos –nacionales y extranjeros- que podemos encontrar en el mercado dentro de este rango donde la competencia es muy dura. Pero no hay que olvidar que Astondoa es uno de los astilleros nacionales de referencia en embarcaciones de alta gama en esloras que van de los 40 a los 138 pies y eso es toda

Bordeaux 60: Grande y lujoso

Yate nº 506

Traspasar la frontera de los 55 pies, hasta ahora límite superior de la gama del grupo Bénéteau, para flirtear con las esloras y unidades mayores, donde astilleros de alto nivel producen yates de gran calidad a precios de vértigo, era un desafío pendiente para la casa francesa. Por ello su dirección decidió encargar la aventura a su unidad productiva más experimentada en las grandes esloras: el astillero de Burdeos CNB, autor de numerosos yates one off de entre 77 y 110 pies, además de

SportRiva 56: Sedán con flybridge

Yate nº 506

La historia de Riva se remonta a la primera mitad del siglo XIX en la persona de Pietro Riva, un pescador del lago de Como, habituado a reparar su propia barca de madera. Un día de la primavera de 1842 un pescador del lago Iseo lo vio trabajar y le pidió ayuda para reparar sus dos barcas, que un temporal había destrozado. Riva se desplazó a Sarnico, en el Iseo donde, terminadas las reparaciones previstas, un cliente le encargó la construcción de una barca en el estilo de las que se hacían en

Astraea 235 Sprinter: El primer bordo

Yate nº 505

El astillero Astraea, que acaba de cumplir 14 años de historia, tiene su sede en Almería. Si a ello sumamos que el diseñador del Astraea 235 Sprinter es Iñigo Toledo estamos frente a un barco ciento por ciento español. A partir de ello, lo primero que se puede pensar es que estar frente a un velero pensado y realizado por gente que sabe lo que quiere el navegante local, en una eslora donde el mercado no ofrece muchas posibilidades, tiene que ser una ventaja. Si a ello se suma que el coste de

Itama FiftyFive: Un clásico diferente

Yate nº 505

La marca Itama fue fundada en 1969 por Mario Amati -por si no se habían fijado, les diremos que Itama es el palíndromo de Amati- y desde sus orígenes todos sus modelos se han caracterizado por su tipología open, sin arcos ni techos sobre la bañera, sus líneas de agua en forma de V profunda, el casco siempre de color azul, con dos franjas blancas, y la cubierta de color blanco. En octubre de 2004 la marca fue adquirida en su totalidad por Ferretti Group, que la situó bajo la tutela de la marca

Pershing 64: Lujo deportivo

Yate nº 505

La Pershing 64 es la más reciente incorporación al catálogo de este afamado astillero italiano y, en consecuencia, recoge toda la experiencia desarrollada en el diseño y construcción de los modelos anteriores, sobre todo del modelo 72 presentado en la primavera de 2007. Las líneas estéticas del yate son de un gran atractivo, con las formas deportivas habituales de la marca, que la hacen inconfundible e imitada. Muchos son los elementos estéticos en los que fijarse, como los candeleros

Sessa C46: Última generación

Yate nº 504

Hay que mirar la Sessa C46 por dentro y por fuera. Hay que contemplar su diseño y hay que conocer los aspectos tecnológicos que forman parte fundamental de su desarrollo. Entre los aspectos tecnológicos destacaremos que se trata de una embarcación expresamente diseñada para montar las transmisiones Volvo IPS. Esto quiere decir que los motores se sitúan casi tan atrás como si se tratase de una propulsión con colas, de modo que se gana espacio interior realmente habitable. También hay que

Jeanneau Sun Odyssey 49i: Guerra en la ola, paz en la cala

Yate nº 504

El Jeanneau Sun Odyssey 49i que tuvimos ocasión de navegar en la bahía de Hyéres, Francia, correspondía a la versión Performance. Se trata de un barco que, como todos los últimos modelos de la casa francesa que nacieron a partir noviembre de 2005 cuando fue botado el 39i, está orientado claramente al crucero. Sin embargo como ocurre tras la desaparición de la gama Sun Fast –del que sólo se conserva el 3200, pero es un caso muy particular- acepta una actualización a un nivel superior denominada

SEALINE SC38: LOS 40 RUGIENTES

Yate nº 489

. Astillero: Sealine . País: Reino Unido . Diseño: Sealine . Eslora: 11,99 m . Camarotes: 2 . Precio: 205.534 libras, sin impuestos, la versión con dos motores de 350 caballos. Hasta la aparición de la SC38, la línea Sport Cruiser de Sealine estaba compuesta por dos embarcaciones: la SC39 y la SC29. Teniendo en cuenta la antigüedad en el mercado de la primera y la reciente aparición de la 29 pies, considerada Yate de Motor Europeo del Año en

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